河道泥漿脫水機變速器的原理是利用主動輪直接驅動的，主動輪采用的是一個金屬錐形摩擦盤，從動輪是端面由非金屬材料制成的，具有較大摩擦的環(huán)形盤，兩輪的軸向壓緊力在空載和負載的氣動瞬間主要由彈簧運動，從動輪和離合器之間是由端面凸輪連接的，相當于一個牙嵌離合器，靠著嚙合的齒輪面?zhèn)鬟f扭矩，負載運行的時候軸線壓緊力則由荷載阻力驅動凸輪發(fā)生摩擦，然后隨著負載改變而相應成正比關系，曲柄的轉動在運行的過程中可以分為攪拌耙提起，其次是攪拌耙放下，然后 通過曲柄的膠體循環(huán)和攪拌完成生產作業(yè)，另一方面還要防止污泥沉淀影響正常的運行，當曲柄將攪拌耙提起的時候，變速機的阻力就會比原來運行的時候要大一些。河道泥漿脫水機負載阻力會產生軸向壓緊力，引起從動輪左右滑動，端面凸輪產生沖擊和振動，選用變速器是不適合用攪拌器的減速裝置，由于不正確的使用和維護更加速了變速器的易損件的損壞，主要體現在停機時沒有排污，甚至有帶液停機的現象，開機的時候電機帶負荷甚至超負荷運動，店家不是在濾布入液過濾前開動，而是在機內入液到一定程度后才開動，導致電機帶負荷氣動，操作工給變速齒輪箱加潤滑油油量過多，導致機油污染從動輪與離合器軸之間嚙合的斷面凸輪，有的甚至會影響主動輪與從動輪的摩擦面，降低了各摩擦面所傳遞的摩擦力，這些均導致從動輪與離合器軸之間的嚙合的斷面凸輪因滑動而分離，產生沖擊和振動。